此前，许多研讨机构以为，2023年将会是“钠电池量产元年”，以至以为钠电池是“锂电池的平替”，将逐渐代替锂电池。
本钱市场亦对钠电池非常存眷。统计显现，已往的2022年，钠电池板块共有13只个股涨幅为正，此中涨幅超越20%的有7家。钠电池牛股传艺科技曾在2022年下半年，即6月23日至12月5日，从不到12元涨至54元，涨幅达350%。
钠电池上车的车型，今朝并未几。据工信部日前宣布第372批《门路灵活车辆消费企业及产物通告》，奇瑞汽车旗下的奇瑞牌NEQ7000BEVJH11L纯电动车型，和江铃汽车旗下羿驰牌JX7001ESMBEV纯电动车型，将搭载钠电池的车型，但这两款车均是微型车。为此，证券日报发文暗示，“钠电池车”将来或只能“主攻微型车”。
业内助士对钠电池是“锂电池平替”的说法，发生了质疑。经济日报揭晓批评文章以为，在使用方面，钠电池今朝还需求找到适宜的使用处景。今朝看来，钠电池或将没法代替锂电池职位。
传艺科技的股价也在近半年走熊，停止2023年6月21日，其股价为24.8元，与2022年12月5日的54.44元汗青高点比拟，曾经腰斩。
可是，这其实不料味钠电池的开展就此“消声匿迹”。如中科海钠开创人、施行董事长唐堃所言：“我国电动汽车开展飞速，但80%的锂需求入口，倒了一圈，我们仍是受制于人，这才是钠电池应运而生的逻辑。”相较于锂资本的匮乏，我国钠资本储量非常丰硕，没必要受制于人。
2023年1月，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟就暗示，储能的开展或让行业期盼已久的钠电池呈现发作式增加，要放慢钠电池的范围化实验树模。他猜测，2023年，钠电池将开端构成财产化。
今朝看来，此猜测最为妥当，钠电池虽未大范围量产，但正在“开端构成财产化”。近期，派能科技、普利特、天能股分、鹏辉能源、欣旺达、孚能科技、贝特瑞等，均连续加码钠电池赛道；包罗传艺科技在内的江铃团体、星恒电源、雅迪科技等企业，也纷繁颁布发表更明晰的钠电池财产化工夫表。至于钠电池“上车”成绩，电池巨子宁德时期、比亚迪正在接纳与锂电池混装的方法，放慢“上车”程序。
此前，车百智库与中金本钱协作的研报《2022立异驱动新一代电池繁华》（下简称“研报”），已对钠电池财产化停止了具体而理性的深度阐发。
研报暗示，钠电池将成为锂电池的主要弥补。减缓上游资本供应和与锂电池兼容互补，是钠电池财产化开展的次要驱动力。当前钠电池处于财产化阶段早期，我国手艺研讨处于天下前线职位。钠电池将来无望在储能、低速车等范畴占有劣势，跟着手艺成熟或逐渐走向车用范畴。提拔能量密度、改进轮回特征、完美财产链并进一步低落本钱，是下一阶段行业开展重点。
20世纪70年月，人们就开端了钠电池的研发。2011年，环球首家专注钠电池财产化的英国Faradion公司建立，尔后，钠电池的相干研讨迎来片面增加。停止2021年年中，国表里已有超越20家企业对钠电池停止了财产化规划。在钠电手艺研讨和财产化历程方面，我国处于抢先职位赢球体育最新。
据研报，增强钠电池财产化，驱动力次要来自两点：其一，开展钠电池可以部门减缓我国锂电财产上游资本对外依存度，其二，钠电池在高温机能、快充、情况顺应性方面是锂电池的主要弥补。
详细来看，我国的钠资本品貌较高，较锂资本劣势较着。今朝环球已探明锂资本储量约8600万吨，但显现散布不均的格式，次要散布在南美洲和澳洲。我国锂资本储量约占环球的 5.9%，且以盐湖卤水为主，优良硬岩锂矿相对稀缺。这招致我国锂资本对外依存度较高，据测算，2020 年我国约74%锂盐供应原质料从澳洲入口。基于原质料供应宁静思索，电池企业是有动力寻觅锂资本替换选项的。比拟锂资本，钠资本地壳品貌达2.75%(锂资本品貌仅为0.006%)，环球地域资本散布较分离，且在矿石、盐湖、海水中等均有普遍散布。跟着将来钠电池财产化开展，将可以在必然水平上减缓锂电上游资本供应紧缺的格式。
别的，钠电池在高温机能、快充、情况顺应性等方面，具有共同劣势，与锂电池兼容互补。比拟于锂电池，钠电池具有较好的高温机能，-20°C下容量连结率可以到达80%以上；钠电池快充机能更佳，如宁德时期公布的第一代钠电池，便能到达常温下充电 15 分钟，电量可达 80%以上；钠电池事情温区更宽，锂电池的事情温区普通在-20-55℃，而钠电池的事情温区到达-40-80℃；钠电池可接纳铝箔作为负极集流体，不存在过放电的成绩，能够在放空电后以至是零电压下运输，低落电池运输的宁静风险。
据研报，钠电池与锂电池有一系列类似的地方，因而，在锂电池财产化根底长进行钠电池的财产化，其实不很难。
详细来看，钠电池与锂电池事情道理类似，二者均属于二次电池，其事情道理都是“摇椅式”。不外，钠电池的质料系统与锂电池有必然的差别。钠电池的构成，包罗正极、负极、隔阂、电解液和集流体等，与锂电池在隔阂方面，是能够通用的，但在其他质料挑选上，有很大区分。如正极方面，因为离子特征的差别，间接将锂电正极材猜中的锂换成钠其实不适宜，而铜、铁等元素在钠电中有不错的表示；负极方面，因为钠离子半径比锂离子大许多，使得石墨类质料储钠机能欠安，无定形碳类质料更合适钠电池。
在财产化方面，钠电池的消费工艺，是能够参照锂电池的。这是由于，钠电池与锂电池具有类似的事情道理和构造。因而，在消费中能够相沿锂电池现有的消费检测装备和制作工艺等，有益于放慢其财产化速率。
固然此前本钱市场对钠电池财产化停止了“炒作”，并且许多企业已在不竭加码钠离子财产化，以至以为2023年是“钠电池量产元年”，可是，今朝，2023年已过半，钠电池的“上车”、量产，均有所“瘸腿”，媒体、本钱市场都对钠电池财产化的自信心有所降落。据研报的阐发，这背后的缘故原由，就在于钠电池的财产化，另有必然的瓶颈。
与当前贸易化锂电池比拟，钠电池能量密度仍有必然差异。较重的钠离子质量和较大的钠离子半径，使钠电池的重量和体积能量密度没法完整与锂电池相媲美。按照相干数据，钠离子电芯质量能量密度约为70-200Wh/kg，而磷酸铁锂电芯质量能量密度为150-210Wh/kg，三元电芯质量能量密度到达200-330Wh/kg。较低的能量密度，将成为限制钠电池在支流动力电池范畴使用的次要瓶颈之一。
与磷酸铁锂电池比拟，钠电池轮回寿命仍需进步。按照文献，钠电池的轮回寿命在1000-2000次阁下。固然中科院物理所“长命命和低本钱钠电池正极质料研讨”将钠电池轮回寿命进步到4500次，但贸易化的磷酸铁锂电池轮回寿命已到达3000-6000次，财产化的钠电池与之比拟，仍有不小差异。这能够将成为限制钠电池在支流动力电池范畴或大型储能范畴使用的另外一个次要瓶颈。
钠电池财产链构造与锂电池相似，此中正极质料财产链变革较大，如普鲁士白正极与当前三元、磷酸铁锂正极供给链不同较大；负极和电解液需求开辟新质料，但供给链根本可以相沿锂电供给链；隔阂质料和供给链根本没有变革；集流体不再需求铜箔；电池环节除当前支流动力电池企业外，也会出现一批立异企业。
当前钠电池处于多手艺道路配合开展阶段，关于原质料环节，与锂电系统差别的钠电池正极、负极、电解液等原质料财产链还没有成熟，相干质料机能仍待进一步提拔；关于电池环节，钠电池的成熟工艺、产物格量不变性、良品率等仍需工夫进一步完美。
钠电池的潜伏市场空间仍是非常宽广的，研报关于钠电池的将来，观点是悲观的。据研报，将来钠电池本钱的降落潜力很大。在使用方面，将来钠电池无望在储能、低速车等范畴占有劣势，并且，跟着手艺成熟，或逐渐走向动力。
现阶段，钠电池处于财产化早期，其财产链还没有完美、制备工艺不敷成熟、消费服从较低、产物良品率待改进、能量密度较低等身分，招致钠电池与锂电池比拟，本钱仍较高，今朝钠电池实践消费本钱在1元/Wh以上。但跟着将来钠电池财产化的顺遂停顿、下流需求的开释、枢纽机能提拔等身分驱动，钠电池本钱将有较大的降落空间，其原质料本钱低的劣势将闪现。据中科海纳测算，在供给链完美和范围化开展下，钠电池质料本钱比拟千锂电池将降落30-40%。
从电池机能来看，钠电池综合机能明显优于铅酸电池，划一容量的钠电池体积更小、重量更轻，比能量超出跨越2倍以上，并且轮回寿命更长。二者比拟，钠电池宁静性和高温机能好，锂电池能量密度和轮回寿命更佳。跟着钠电池范围化开展，经济性凸显，将来无望起首辈入铅酸和磷酸铁锂电池主打的储能、低速两轮车、低速电动车等市场。
在动力范畴，钠电池优良的高温机能和快充机能是锂电池的优良弥补，但在能量密度方面稍有完善。宁德时期提出了 AB电池处理计划，将钠电池与锂电池集成混淆共用，按必然的比例和布列停止混搭、串连、并联和集成，经由过程 BMS 的精准算法停止差别电池系统的平衡掌握，一方面充实阐扬钠电池高功率高温劣势，进步电池包快充和高温机能，并低落本钱；另外一方面补偿现阶段钠电池能量密度偏低的短板。跟着钠电池手艺不竭成熟，或将在车用动力范畴也占据一席之地。
总之，固然2023年曾被称为“钠电池量产元年”，但今朝钠电池的热度有所降落。不外，其将来市场空间仍旧很大，值得持续存眷。
（备注：受限于研报公布工夫，此中所引数据、手艺停顿，均源自2021年的行业近况，详细以最新的数据、手艺开展状况为准。）